55 citoyens pour Limoges a choisi de s’associer à l’élaboration d’un projet porté par une liste d’union inédite entre partis de gauche et collectifs citoyens.

Ce choix s’inscrit dans la démarche que nous défendons depuis six ans, portée par la volonté de faire vivre la démocratie au quotidien et de contribuer à la réflexion collective, au-delà du seul cadre des partis.

La liste que nous proposerons sera constituée, à parts égales, de membres des partis engagés avec nous (PS, PCF, ADS) et de citoyens.

Notre projet se construit autour de trois engagements majeurs : réelle démocratie participative tout au long du mandat, justice sociale et prise en compte permanente de l’impact environnemental des décisions.

Notre association continuera de porter ses idées sur les thèmes que nous avons abordés au cours des six dernières années  (démocratie, patrimoine et urbanisme, mobilités, équilibres territoriaux…)

L’ensemble des partenaires a désigné collectivement Thierry Miguel tête de liste.

L’ engagement des 55 candidats se poursuivra au-delà de l’échéance électorale, conformément à notre volonté de faire vivre une réelle démocratie participative.

Cette démarche innovante laisse une large place à celles et ceux qui souhaiteraient nous rejoindre.

Lettre de Thierry Miguel

Pourtant, la situation de ces deux espaces dans le centre-ville comporte de nombreux atouts:
- la rue Haute-Vienne présente une certaine monumentalité: relativement large et rectiligne, elle a été créée à la suite du grand incendie des Pousses de 1790 selon un plan d’ensemble qui se voulait harmonieux (création notamment de trois rues parallèles -la rue centrale étant plus large que les deux autres- aboutissant à un vaste panorama sur la vallée de la Vienne;
- la place Haute-Vienne est l’une des entrée du centre historique; les quelques arbres, les murs et les immeubles anciens confèrent à cette place un aspect pittoresque; surtout, elle offre un point de vue inégalé sur la vallée de la Vienne, l’Hôtel de ville et l’immeuble art-déco de l’Orient.
- ces deux espaces sont très proches des lieux parmi les plus fréquentés de l’hyper-centre: place des Bancs, rue du Consulat, rue Charles Michels, Aquarium, Bibliothèque francophone multimédia…

Mais ces atouts ne sont pas mis en valeur par les décideurs locaux:
- à l’image d’une grande partie du centre-ville, ces deux espaces souffrent d’une grande minéralité: peu d’arbres, peu de pots et de jardinières;
- la présence d’un parking défigure littéralement la place Haute-Vienne et masque le panorama, qui devrait être la véritable attraction du lieu. Quel bénéfice apporte réellement ce parking au quartier et à ses commerçants, sachant qu’à proximité se trouvent trois autres parkings (Franklin Roosevelt, de la Motte et Elie Berthet)?
- l’accès à la place Haute-Vienne pour le promeneur qui vient des rues situées en contre-bas n’est pas aisé (présence d’escaliers).

Voilà pourquoi un réaménagement de la place Haute-Vienne semble plus que nécessaire, selon trois axes:
1- Piétonniser la place afin de dégager totalement la vue sur l’Hôtel de Ville, l’immeuble de l’Orient et l’avenue Georges Dumas et de permettre aux terrasses de cafés et de restaurants de s’installer;
2- végétaliser cet espace et le rendre accueillant, notamment par l’installation de jardinières ainsi que d’une fontaine;
3- installer un élévateur à la place de l’escalier donnant sur le boulevard Gambetta, à l’image de ce qui existe dans de nombreuses villes, ce qui permettrait notamment aux personnes à mobilité réduite de se rendre plus facilement dans l’hyper-centre.

La place Haute-Vienne pourrait ainsi devenir l’un des points nodaux de l’hyper-centre, et l’aboutissement d’un cheminement dont le point de départ est la place d’Aine, et empruntant la rue Othon Péconnet, les places de la Motte et des Bancs, et la rue Haute-Vienne, laquelle profiterait évidemment de la fréquentation sur cet axe.

Cette contribution est accessible ci-dessous, en téléchargement libre.

BHNS – contribution 55CPL

Vous pouvez également reprendre connaissance sur notre blog de l’avis que nous avions formulé à l’égard du nouveau Plan de déplacements urbains, document de planification global qui avait fait l’objet d’une enquête publique au printemps, et dans lequel le BHNS s’inscrira.

Réaction de l’association 55 citoyens pour Limoges à l’étude sur l’impact socio-économique de la réforme territoriale réalisée par le cabinet EDATER et présentée au public en avril 2019 (courrier adressé à E.-R. Lombertie, maire de Limoges).

L’association 55 citoyens pour Limoges a communiqué sa contribution à l’enquête publique organisée par Limoges Métropole, entre le 15 avril et le 17 mai dernier, au sujet du renouvellement de son Plan de déplacements urbains (PDU).

Cette contribution est accessible ci-dessous, en téléchargement libre.

Plan de déplacements urbains – contribution 55CPL

Pour plus d’informations sur le sujet, vous pouvez consulter le site mobilites.limoges-metropole, récemment mis en ligne par la Communauté urbaine. La concertation se poursuit jusqu’au 30 juin prochain, à propos du projet de Bus à haut niveau de service. Nous y reviendrons.

Pour rappel, 55CPL avait également présenté au public un dossier de propositions sur la thématique des mobilités, en 2015 (consultable en ligne).

Enfin, notre association a fréquemment exprimé sur son blog et sur les réseaux sociaux le souhait de la voir revenir dans le paysage de Limoges. En 2016 elle a interpellé publiquement le maire de Limoges durant la réunion du comité de quartier Grand Centre à propos de cette sculpture. Au cours de cet échange, l’adjoint au maire nous a répondu, affirmant que les statues étaient «à l’abri dans l’attente de restauration», et ajoutant que des choix étant à faire, dans un premier temps était envisagée la restauration de la fontaine de l’Hôtel de Ville.

Le procédé utilisé par la mairie de Limoges interroge : donner une oeuvre représentative de la culture de Limoges à la Belle Epoque, appartenant donc à l’histoire de Limoges et de ses habitants sans leur consentement. Cela s’est déjà produit au début des années 2000 lorsque la municipalité de Limoges s’est débarrassée du buste de François Chénieux (oeuvre également d’Henri Coutheillas) aux profits de la clinique Chénieux. Oeuvre pourtant achetée par les habitants de Limoges par souscription, et aujourd’hui semble-t-il disparue… Il est dès lors concevable que la municipalité de Limoges se déleste à l’avenir à nouveau d’oeuvres d’art sous tel ou tel prétexte.

Le procédé utilisé par la mairie de Saint-Junien interroge également et ne nous semble pas moins scandaleux : recevoir cet objet en balayant les contestations d’habitants de Limoges par l’accusation de ne pas en avoir pris soin (« Il est dommage de constater que nul ne se souciait de cette statue remisée au “diable vauvert” sous le lierre et dans la boue, oubliée de tous, et qu’il a fallu que Saint-Junien s’en préoccupât en mémoire de Henri Coutheillas, pour procéder à sa restauration et lui rendre son intégrité « ). Cette affirmation nous semble particulièrement choquante : elle est insultante à l’égard de Limoges, elle laisse entendre que Limoges serait coupable de ne pas entretenir son petit patrimoine. Un argument qui ressemble étrangement à celui des grands musées occidentaux lorsque ceux-ci refusent de restituer à l’Egypte ou à la Grèce des oeuvres d’art prises à leur insu au XIXe siècle, sous le prétexte que ces pays ne seraient pas en mesure de conserver et d’entretenir ces pièces.

Si, monsieur Allard, les habitants de Limoges tiennent à leur patrimoine. D’ailleurs, beaucoup regrettent justement que les oeuvres d’art soient si peu nombreuses dans le paysage urbain. Limoges est une ville moyenne qui a suffisamment de ressources pour faire restaurer et conserver elle-même son patrimoine. Les 4000 euros nécessaires pour la restauration de Le Chêne et le Roseau peuvent être facilement trouvés.

Nous nous étonnons également grandement de constater qu’à aucun moment de la polémique l’ancienne équipe municipale ne monte au créneau pour justifier sa politique concernant le petit patrimoine et pour démentir les propos du maire de Saint-Junien. Où est passé Monsieur Rodet ?

La justification avancée par la mairie de Limoges nous pose enfin question : ce transfert serait le résultat d’une « collaboration territoriale » entre Limoges, Saint-Junien et Saint-Yrieix-la-Perche. Qu’est-ce que Limoges devrait donc recevoir en échange de cette opération, par principe de réciprocité ? En quoi Limoges serait-elle bénéficiaire de cette collaboration ?
En quoi également une collaboration autour du thème de la peinture justifie le déplacement de cette sculpture ? Enfin l’argument selon lequel Limoges devrait « jouer son rôle et manifester son engagement pour rendre visible le territoire de la haute-Aquitaine » ne nous semble pas clair. Quel rôle précisément ? Pour quelles actions ? Quel rapport avec la statue ?

Les membres de l’association 55 citoyens pour Limoges ont appris avec émotion la disparition de Gérard Vandenbroucke, président de Limoges Métropole et 1er vice-président de la Région Nouvelle-Aquitaine, après un courageux combat contre la maladie.

Nous l’avons rencontré à plusieurs reprises, autant pour nous exprimer sur les projets qu’il a défendus au sein de l’agglomération, que pour lui exposer nos propres propositions alternatives.

Il a toujours fait preuve d’écoute et de respect. Nous y avons été sensibles.

Concernant les effets de la réforme territoriale et la place de Limoges et du Limousin dans la grande région, nos analyses ne furent pas toujours les mêmes. Mais nous lui reconnaissons un optimisme et un sens du dialogue qui ont prouvé, nous le pensons, combien son engagement public était sincère.

De notoriété publique, Gérard Vandenbroucke était soucieux de défendre et de développer le territoire, dans un contexte sensible et incertain.

Puisse son action continuer d’inspirer l’ensemble du personnel politique, et au-delà tous les acteurs locaux engagés dans la promotion et la dynamisation de Limoges, son agglomération et sa région.

Nous adressons à ses proches et tous ceux qui l’ont côtoyé notre sincère compassion.

L’association 55 citoyens pour Limoges

Photo : Le Populaire du centre.

Non, contrairement à ce qu’écrit le Populaire (article du 15 septembre), il n’y avait pas d’usagère « en pleurs » à la réunion de ce Comité de Ligne du 13 septembre.

De l’émotion, oui, celle que suscitent l’indignation, la colère et l’impatience. Car il fallait être patient et motivé, jeudi soir, pour suivre l’énumération fastidieuse des détails concernant chaque ligne.

Le PowerPoint et autres « slides » ont encore frappé !

Il ne s’agit bien évidemment pas de remettre en question les compétences professionnelles des intervenants, mais lire ce que montre l’écran est une bonne manière de décourager l’assistance.

Sans compter que, comme l’a souligné un usager, faire un bilan de régularité « sur quelques trains qui ont circulé n’a aucun sens. »

Les interventions de la salle, en revanche, sont lourdes d’enseignement.

On peine à croire…

• qu’un proviseur de Chasseneuil soit contraint de se déplacer pour rappeler que dans les établissements scolaires, il y a … des élèves ! Des jeunes tributaires de transports qui leur proposent de faire 30km en 3 heures pour rentrer chez eux.

• que le Maire de St Sulpice-Laurière vienne signaler qu’un train inscrit sur la fiche horaire n’existe pas

• que cette même personne repose une question formulée par courrier à la Région qui n’a pas répondu.

• qu’un proviseur de Montmorillon vienne expliquer que s’il y a peu d’abonnés (ligne de Poitiers), c’est que les horaires ne sont adaptés ni aux horaires des élèves, ni aux horaires de travail.

• que certains bus ne sont pas à l’heure… et qu’on rate le train !

• qu’une usagère constate qu’on n’anticipe pas l’ensemble des travaux à effectuer quand on modernise une ligne, qu’il n’y a pas de programmation à long terme et qu’on attend que « tout soit obsolète ».

On pourrait prolonger la liste !

SNCF Mobilité en convient : oui, les bus n’étaient pas à l’heure. Ils arrivaient au moment du départ du train.

SNCF Réseau confirme qu’entre Poitiers et Le Dorat, la voie et le ballast sont bien neufs, mais il y a « des mouvements sous la voie », que ces « désordres » étaient « connus, mais se sont fortement aggravés ces deux dernières années ».

Quant au POLT, réjouissons-nous ! Nous aurons une ligne « très performante dans les années qui viennent ». En attendant, passons donc par Poitiers où un TGV nous conduira à Paris vers 13h30 . Raisonnable pour commencer une journée de travail !

Des lignes déclassées par le gouvernement dépendent maintenant d’un accord entre régions. C’est le cas de Bordeaux-Lyon.

Alors, que peut faire la Région ?

Eh bien, la Nouvelle Aquitaine a contacté la Région Auvergne-Rhône Alpes. Car c’est la « responsabilité pleine et entière des deux régions, qui doivent s’entendre », déclare l’élu, Monsieur Emon. Bon, admettons. Mais alors, pourquoi, plus tard, ce même élu affirme-t-il : « Ce qui manque aujourd’hui dans la décision politique, c’est l’aménagement du territoire. » Il n’est question que  « d’engagements financiers ». Il y des choses qui « ne peuvent relever de notre seule responsabilité. Il nous manque un interlocuteur, que vous connaissez ».

Convenons que tant d’incohérence est troublante.

Ou peut-être ne s’agit-il pas d’incohérence ?

Comme l’explique un autre usager : il est clair que dans cette réunion, il y a « une part de malaise. » Il y a une « technostructure qui décide de grands investissements pour des nœuds ferroviaires très avantagés .

La discussion bloque parce que la SNCF, suivie par les gouvernements successifs, s’inscrit dans une politique d’abandon des territoires. »

Mais cessons de « pleurnicher », avançons, plutôt en car et en voiture, mais allons-y !

L’association 55 citoyens pour Limoges se mobilise pour faire respecter le droit des habitants du Limousin à un service public de qualité.